| Victory Vision NH to FL прохват... |
[Дек. 12, 2009|03:26 am] |
Поскольку езжу на ней уже третий год, и имею в собственности аж 3 штуки... то пришло время написать про проблемы и радости. Долго думал, как же все-таки сформулировать определение. И вот теперь в дороге понял, что несмотря на то, что практически по всем позициям мотику можгно поставить оценки от 3+ до 5, нет одного, нет цельного восприятия мотика. Но мот отличный, для серьезных "дальняков".
Victory Vision Однозначно выигрывает "за явным преимуществом" у любого круизера Харлея, но проигрывает "Голде". Однако мотор у него V-Twin, что как раз ставит его выше той же самой "Голды".
Итак:
- мотор - ничего плохого, пашет как надо. Расход на крейсерской скорости в 90-100 км, 48 миль на галлон, при превышении скорости до 120-140 км, расход падает на 20-25%. По сравнению с аналогичным Харлеем (Электричка Скреамин Игл) показатель на 10-15% лучше, проверено
- скорость - бодается по полной с "Голодой", пробовали с АА гоняться, я его догнал на 120 милях (правда у меня подзаточеный мот), регулярный уверенно едет 110 миль.
- управляемость at least 5... ни одной проблемы, сегодня шли 130 в дождь и в темноте, нормально. Ветер боковой держит хуже, парусит. В тропический ливень я не смог ни разу поймать аквапланирование. Беду говорит проскакивало у него пару раз.
- тормоза, естественно "Американские", но надежные. Сегодня со 120 до остановки спокойно на красный встал, комбинация работает на 5 баллов.
- зеркала, работают на 1/3 от поверхности, неверно стоит руль, в зеркала видно руки:
- акустика и аудио, по мне так себе, но я не любитель. Другим нравится. i-Pod держит до 90 гигов. Потом проблемы с памятью и можно его, i-Pod спалить
- при страгивании с места, если ноги задержать внизу, попадает нога (любая) под заднюю платформу и на излом... Ну это типичное "Американское", носите жесткую обувь. Кстати по мне надо нафиг удалять пасажирские ласты:
- вилка нужна перевернутая, у Арлена Несса такая, рулится не в пример лучше, пробовал. Справедливости ради скажу, рулится и при обычной прекрасно.
- колонка рулевая находится "в трубе", что создает проблему, шум поднимается оттуда вверх. На мой взгляд, ключ зажигания не на месте. А брелок обдирает декоративную панель. Правда ее хоть каждый год меняй или крась. Хром (для круизов) надо менять на черную порошковую краску:
- колесо переднее на мой вкус нужно 21", а не 19" как на серии...
- если так, то обязательно требуется занижение клиренса на 1,5...2 дюйма
- мотор надо раздушивать, убирать катализатор из трубы
- ну и большая свобода для прочего тюнинга и "аеробраша". Надо отместить, что Несс и Поларис подготовились.
Беду утверждает, что мот реально лучше БМВ-шной LT-хи. А глупости и бухтеж от "записных" псевдо-знатоков "в ведро"...
Каждый мот прошел "с боями" 13,800 с заменами масла, и одной заменой резины, ни одного отказа, даже минимального. Ошибки обслуживания не в счет. Муфлоны они и есть муфлоны. Мотики скинули у Эдди Тротта в Форт Лаундердейл (Флорида) |
|
|
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif){kind=small}
siriusproject
